Inconel751 (N07751) augstas temperatūras sakausējums, kas cietē nokrišņiem
Inconel 751/ sakausējums 751/2.4694/ N07751
ķīmiskais sastāvs
C(%): mazāks vai vienāds ar 0.10
Si(%): mazāks vai vienāds ar 0.01
Mn(%): mazāks vai vienāds ar 1.00
Cr(%): 14.0-17.0
Ni(%): lielāks vai vienāds ar 70.0
Mo(%): -
Co(%): -
W(%): -
Al(%): 0.90-1.50
Cu(%): mazāks vai vienāds ar 0.50
Ti(%): 2.00-2.60
Fe(%): 5.00-9.00
Citi (%): Nb {{0}}.70-1.20, S mazāks vai vienāds ar 0,01, Nb 2.50-3.50
Inconel 751 ir nokrišņos cietošs augstas temperatūras sakausējums, kas līdzīgs 750. Tam ir laba nodilumizturība, laba izturība, izturība pret koroziju un karstā cietība augstās temperatūrās. Izmanto iekšdedzes dzinēju izplūdes vārstiem utt.
High-temperature alloy refers to a type of metal material based on iron, nickel, and cobalt that can work at high temperatures above 600°C and under certain stress for a long time; and has high high-temperature strength, good anti-oxidation and anti-corrosion properties, Good fatigue performance, fracture toughness and other comprehensive properties. High-temperature alloys have a single austenite structure and have good structural stability and reliability at various temperatures. Based on the above performance characteristics, and the high degree of alloying of high-temperature alloys, they are also called "superalloys". An important material widely used in aviation, aerospace, petroleum, chemical industry, and ships. According to the matrix elements, high-temperature alloys are divided into iron-based, nickel-based, cobalt-based and other high-temperature alloys. The service temperature of iron-based high-temperature alloys can generally only reach 750~780°C. For heat-resistant parts used at higher temperatures, nickel-based and refractory metal-based alloys are used. Nickel-based high-temperature alloys occupy a particularly important position in the entire field of high-temperature alloys. They are widely used to manufacture the hottest components of aviation jet engines and various industrial gas turbines. If 150MPA-100H durability strength is used as the standard, the current maximum temperature that nickel alloys can withstand is >1100 grādi, kamēr niķeļa sakausējumi ir aptuveni 950 grādi, dzelzs sakausējumi ir<850℃, that is, nickel-based alloys are correspondingly 150℃ higher. to about 250℃. So people call nickel alloy the heart of the engine. At present, in advanced engines, nickel alloys account for half of the total weight. Not only turbine blades and combustion chambers, but also turbine disks and even later compressor blades have begun to use nickel alloys. Compared with iron alloys, the advantages of nickel alloys are: higher working temperature, stable structure, fewer harmful phases, and greater resistance to oxidation and corrosion. Compared with cobalt alloys, nickel alloys can operate at higher temperatures and stresses, especially in moving blade applications.
Iepriekš minētās niķeļa sakausējuma priekšrocības ir saistītas ar dažām tā lieliskajām īpašībām. Niķelis ir seju centrēts kubs ar ļoti stabilu struktūru un netiek pakļauts alotropiskai transformācijai no istabas temperatūras uz augstu temperatūru; tas ir ļoti svarīgi matricas materiāla izvēlei. Ir labi zināms, ka austenīta struktūrai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar ferīta struktūru.
Niķelim ir augsta ķīmiskā stabilitāte, gandrīz nav oksidācijas zem 500 grādiem, un to neietekmē siltais gaiss, ūdens un noteikti sāls ūdens šķīdumi akadēmiskās temperatūrās. Niķelis lēnām izšķīst sērskābē un sālsskābē, bet ātri izšķīst slāpekļskābē.
Niķelim ir lieliska leģēšanas spēja, un nekādas kaitīgas fāzes neparādīsies pat tad, ja tiek pievienoti vairāk nekā desmit leģējošie elementi, kas sniedz potenciālas iespējas dažādu niķeļa īpašību uzlabošanai.
